費(fèi)斯托FESTO小型導(dǎo)向單元注意事項(xiàng)

工作介質(zhì) 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明 可用潤滑介質(zhì)工作（之后須一直潤滑介質(zhì)工作）
耐腐蝕等級(jí) CRC 0 - 無耐腐蝕能力
油漆濕潤缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L
潔凈室等級(jí) 7 級(jí)，符合 ISO 14644-1
環(huán)境溫度 0 °C ... 60 °C
另一方面，雙作用氣缸有兩個(gè)氣源口，僅采用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)。當(dāng)壓縮空氣供應(yīng)到任一氣源口時(shí)，它會(huì)導(dǎo)致氣缸伸出和縮回。
借助其輸送分離器，F(xiàn)esto 在全球范圍內(nèi)提供抓取技術(shù)解決方案。輸送分離器簡化了工件的輸送過程，只要連續(xù)的工件流必須分離并單獨(dú)轉(zhuǎn)移到下游設(shè)備，就可以使用輸送隔離器。阻擋氣缸是用于在機(jī)器或運(yùn)輸系統(tǒng)的工件托盤中擋停運(yùn)動(dòng)的氣缸，可選帶或不帶無緩沖。具有緩沖功能的阻擋氣缸可在運(yùn)輸系統(tǒng)上停止*達(dá)約 800 kg 的負(fù)載。
單作用氣缸只有一個(gè)氣源接口。進(jìn)入的壓縮空氣使活塞向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，氣缸輸出力就在這個(gè)方向積聚。如果活塞需要回到其初始位置，則只需排出氣缸中的空氣。機(jī)械彈簧將活塞推回其初始位置。該部件有一個(gè)通風(fēng)/排氣孔，這樣通過活塞在氣缸室中的運(yùn)動(dòng)就不會(huì)產(chǎn)生過壓或低壓。
端位的沖擊能量 0.55 J
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不*、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

雙作用活塞直徑從10到32 mm標(biāo)準(zhǔn)行程從10到100m
氣動(dòng)式SMPO推力大并可防止扭轉(zhuǎn)活塞桿之間間距較大負(fù)載能力強(qiáng)
元件必須具備一定的耐腐蝕能力外部可視

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分氣塊帶多路氣路安裝型式單個(gè)元件管式安裝或支架安裝
安裝位置任意壓力調(diào)節(jié)范圍[bar]
…16 0.2 …16 0.25 …16標(biāo)準(zhǔn)額定流量1) qnN [l/min]
元件具備基本的涂層表面工業(yè)環(huán)境或
組合在現(xiàn)有的模塊上進(jìn)行法蘭安裝
導(dǎo)向 基本導(dǎo)向 驅(qū)動(dòng)器原正-鎖位置檢測(cè)用于接近式傳感器
緩 PPV:端帶可調(diào)的氣緩沖 裝配位置任何

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